1.工程概況
　　某公路橋?yàn)楹?jiǎn)支T梁結(jié)構(gòu)，中跨為5m，邊跨為4.5m，T梁設(shè)計(jì)采用170級(jí)混凝土(舊級(jí))，隨著車流量日益增加，橋面荷載已大大超過(guò)原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，致使橋梁結(jié)構(gòu)嚴(yán)重受損，在橫梁的L/2-L/4之間，出現(xiàn)起于廠緣并向上延伸貫穿到橋面板底的垂直裂縫，裂縫寬度超過(guò)允許值0.2mm，最寬處已達(dá)0.48mm。
2．加固工藝及膠粘劑的選擇
　　為不影響橋面正常交通，縮短工期、決定采用粘接工藝對(duì)公路橋進(jìn)行修補(bǔ)加固，即首先對(duì)主梁下緣采用環(huán)氧混凝土粘貼鋼筋加固，在每片主梁跨中下緣粘貼4根φ18的鋼筋，鋼筋長(zhǎng)度為2m，加固范圍為3m，鋼筋焊接在N1和N２錨固鋼板上，鋼板厚度為8mm；然后用建筑結(jié)構(gòu)膠在橫梁、邊橫梁的跨中及腹板上粘貼8mm厚的鋼板。下緣粘貼長(zhǎng)度為2m(N３和N７兩點(diǎn)間)，腹板粘貼長(zhǎng)度為700mm。高度分別為450mm(N4點(diǎn))及550mm(點(diǎn))，橋面板的跨中下緣粘貼寬700mm，長(zhǎng)730mm(N６點(diǎn))和830mm(N6點(diǎn))，厚8mm的鋼板各2塊，施工時(shí)。采用木結(jié)構(gòu)吊腳手架，配備6跨腳手楞木，5跨腳手板，實(shí)行流水翻轉(zhuǎn)，成功一跨，翻搭一跨,膠粘劑采用自配環(huán)氧樹脂膠粘劑和不飽和聚酯膠粘劑。
3.加固施工工藝
　(1)主梁加固
　�、佟”砻嫣幚怼�將需要加固部位的混凝土表面風(fēng)化層鑿除，直至能見(jiàn)粗骨料，并按設(shè)孔要求在梁上鉆孔，鉆孔若遇到梁內(nèi)鋼筋，孔位可稍作移動(dòng)，然后用丙酮清洗干凈，須埋膨脹螺栓；
　�、凇�將鋼墊板與梁上孔位對(duì)齊鉆孔，然后進(jìn)行噴砂除銹，再用丙酮將鉆孔與鋼筋清洗干凈，并將加固鋼筋焊于墊板上制成錨固板，情除焊渣污垢，將錨固板用膨脹螺栓固定在梁上；
　�、邸�將環(huán)氧樹脂、固化劑、稀林劑按。—定比例充分跳合攪抑均勻，制成環(huán)氧清漿，在粘接部位的混凝土及鋼筋表面涂抹一層，將水泥、曬干過(guò)篩的黃砂、石子片等填料按比例充分?jǐn)嚢杈鶆�，再將事先配好的環(huán)氧清漿倒入，攪拌均勻制成聚合物混凝土，其質(zhì)量配比為：
E-44：水泥：T-31固化劑：KH-550：石子片：丙酮：中砂＝100：100：22：1：300：16：150，將制成的聚合物混凝土攤鋪在貼有塑料薄膜的模板上，用“U”形螺栓托住模板底加壓，使混合料貼緊大梁并能擠出模板側(cè)框，24h后拆模，拆模后整理邊角處，并檢查已成型的加固補(bǔ)強(qiáng)層。若敲擊檢查出現(xiàn)浮音，則說(shuō)明該處有孔隙，必須鑿開進(jìn)行灌漿修補(bǔ)，主梁最好一次完成加固，鋼筋骨架外凈保護(hù)層應(yīng)均大干20mm。
　(2)　橫梁和橋面板的加固
　�、佟∷⑾葱杓庸滩课坏幕炷�土表面，磨去表面2-3mnl碳化層，用丙酮清洗；
　�、凇“丛O(shè)計(jì)要求鉆孔，預(yù)埋膨脹螺栓；
　�、邸�將補(bǔ)強(qiáng)鋼板按尺寸加工成形，與橫梁和橋面板上頂埋螺栓配位鉆孔并編號(hào)，然后噴砂除銹，在垂直于受力方向上用砂輪打磨，再用丙酮清洗鋼板表面；
　　④　在處理好的混凝土表面涂抹一層環(huán)氧清漿，以增強(qiáng)其與鋼板間的結(jié)合力；
　　⑤　將不飽和樹脂、固化劑、固化促進(jìn)劑、水泥等按一定的比例配制不飽和聚酯膠漿，在混凝土表面及鋼板粘接面上同時(shí)涂抹1-3mm厚的膠漿，對(duì)正孔位，擰緊膨脹螺栓并加以支撐，以膠漿剛好從鋼板邊縫擠出為宜，然后，在鋼板四周用海棉條嵌縫堵漏；
　�、蕖′摪逭澈煤�，用小錘輕敲壁面，如有空洞聲則應(yīng)剝下鋼板重新補(bǔ)膠粘接，在15℃以上保持24h后，拆除支撐，當(dāng)環(huán)境溫度低于15℃時(shí)，可在橋孔懸掛洲布封閉，用碘鎢燈照烤加溫。
4．加固效果
　　采用以上土藝可不影響公路嬌正常的交通，公路橋補(bǔ)強(qiáng)加固后，經(jīng)有關(guān)部門檢驗(yàn)，強(qiáng)度滿足車流量對(duì)橋梁強(qiáng)度的更高要求，公路橋補(bǔ)強(qiáng)后使用近2年末再發(fā)牛裂縫。